路途交通损害已成为我国14岁以下儿童的第二位损害死因

路途交通损害已成为我国14岁以下儿童的第二位损害死因

路途交通损害已成为我国14岁以下儿童的第二位损害死因。伴跟着儿童出行方法中乘坐私家车和乘坐电动自行车的份额逐步上升，儿童安全座椅运用与电动自行车头盔佩带成为影响儿童路途交通安全的两大关键因素。\n　　11月23日，第十一个“全国交通安全日”前夕，在我国人民大学公共传达研讨所主办的路途安全线上研讨会上，各界专家与一线办理部门聚集儿童安全座椅运用与电动自行车头盔佩带，展开了深入探讨。\n　　正确佩带安全头盔可有用下降事端逝世危险\n　　公安部路途交通安全研讨中心经过事例抽样研讨显现，儿童乘坐电动自行车事端数量占一切乘坐交通工具事端的32.67%，事端损害中最首要的便是颅脑损害，标明儿童正确佩带安全头盔的重要性。\n　　公安部交管局计算发现，正确佩带安全头盔、规范运用安全带能够将交通事端逝世危险下降60%-70%。\n\n　　公安部路途交通安全研讨中心供给的儿童安全座椅运用指南。主办方供图\n　　骑行电动自行车佩带安全头盔不只仅针关于儿童乘员，关于维护一切电动车驾驭人和乘员的安全都至关重要。2021年3月24日公安部发布的《路途交通安全法（修订主张稿）》第六十五条规则，驾驭或许乘坐电动自行车时应当戴安全头盔并契合运用规范。新增驾驭或乘坐电动自行车佩带安全头盔的规则完善了安全头盔的运用规则，进一步完善通行规则，有用推动了当地立法进程。\n　　据计算，到2022年11月，有关电动自行车头盔佩带的当地立法有65部，其间省级立法占51部，占比78%，市级14部，占比22%。77%的当地立法有强制性规则，其间50%有清晰罚则，如《宁波市非机动车办理条例》规则：电动自行车驾驭人应当佩带安全头盔，违者能够处正告或许二十元以上五十元以下罚款。\n　　虽然近年来电动自行车头盔佩带的当地立法出现显着加速趋势，但立法过程中也暴露出罚则规划、职责主体区分不一致，头盔规范缺少清晰规则等问题。我国政法大学行政法研讨所马允副教授表明，当地在进行电动自行车立法时存在偏重办理而小看安全的倾向，对路途参与者的安全重视不太够。\n　　跟着我国机动化进程的不断加速，儿童集体的交通出行安全危险也在叠加交错。公安部路途交通安全研讨中心2022年在北京、上海、武汉、广州、成都等城市中展开的城市小学生通学出行状况查询显现，当时小学生通学的交通方法中，乘坐私家车占到了32.62%，仅次于步行，乘坐电动自行车位列第三。经过事例抽样研讨显现，儿童乘坐私家车事端数量占一切乘坐交通工具事端的20.83%，其间的近两成事端因为儿童没有正确运用儿童安全座椅、增高垫或安全带等儿童搭车束缚设备而加剧了事端结果。\n　　儿童安全座椅立法效果怎么确保？\n　　有强制无罚则，儿童安全座椅立法效果怎么确保？对此，马允表明：到2022年11月份儿童安全座椅当地立法共有29部，其间2019年-2022年出台了17部，远低于同期关于电动自行车的立法，从立法层级来看，省级立法占比到达了45%，市级立法占比55%。\n　　虽然93%的儿童安全座椅当地立法运用的是强制性而非倡议性规则，但大部分当地立法都没有设置罚则。全国27部要求强制运用儿童安全座椅的当地立法中，只要内蒙古和深圳清晰了罚则。\n　　“在罚则适用上，儿童安全座椅首要参照《路途交通安全法》第100条的规则。但这一条是概括性职责条款，而不是专门针对儿童安全座椅的违法行为拟定的，缺少针对性和可操作性，或许形成儿童安全座椅立法震慑缺乏、法令施行效果不彰的问题。”马允说。\n\n　　安全座椅宣扬海报。公安部交通办理局 供图\n　　此外，专家说到，立法之后仍需求加强宣扬。正确运用儿童安全座椅，方可到达最好维护效果。中汽中心轿车测评办理中心高级工程师张云龙表明，儿童安全座椅在正碰、后碰和侧碰中，关于儿童乘员都有维护效果。挑选适宜的儿童座椅，不只需求专龄专座，更需求正确装置和运用。\n　　张云龙提示，家长们运用儿童座椅时，应仔细阅读运用说明书，确保正确装置。此外，在运用儿童安全座椅时要根据儿童座椅说明书调整肩带高度、头枕高度，使座椅的状况适用于该体型的儿童，恰当拉紧安全带，这样才能使儿童座椅的维护效果正常发挥。\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n职责编辑：韦子蓉